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solidworks鈑金做箱體步驟？ 請大神賜教，機械零件的圓角一般是怎么加工的啊，是磨床還是鉗工用銼刀磨的??？還是其他什么？ 加工中心的主要加工對象有哪些？ 有哪些機床可以加工內(nèi)孔？要詳細點！包括適用范圍和區(qū)別？ 一級減速器箱體中各零件名稱？ 雙支撐鏜床的加工路線？ 減速器箱體設(shè)計的技術(shù)要求？

solidworks鈑金做箱體步驟？

SolidWorks鈑金做箱體的步驟分為以下三步：1. 制作平面圖：先繪制出箱體的所有面，包括正面、背面、左側(cè)面、右側(cè)面、頂面和底面等。

然后用鈑金工具繪制適合的長度和寬度，最后鈑金拉伸得到一個盒子。

2. 特征：在完成平面圖后，需要對該平面圖進行特征，可以添加彎曲，打孔等特征以達到所需的效果。

3. 進行折彎：在完成特征后，可以進入折彎工具進行折彎，可以單獨折彎或同時折彎一些特征，從而達到符合實際需要的箱體結(jié)構(gòu)。

總之，SolidWorks鈑金做箱體的步驟是非常簡單的，只需按照以上三步進行操作即可得到滿意的結(jié)果。

請大神賜教，機械零件的圓角一般是怎么加工的啊，是磨床還是鉗工用銼刀磨的??？還是其他什么？

回轉(zhuǎn)體零件上的圓角好加工，用車床、鏜床等很容易倒出來。 箱體類零件的圓角，一般是鑄造時就有圓角，鉗工或打磨工用砂輪機等工具打磨。在CNC上，很多大型圓角，直接編程加工，小圓角還是要靠人工打磨。

加工中心的主要加工對象有哪些？

加工中心的主要加工對象：

　　一、箱體類零件：箱體類零件一般是指具有一個以上孔系，內(nèi)部有型腔，在長、寬、高方向有一定比例的零件。

　　二、復(fù)雜曲面：復(fù)雜曲面采用普通機加工方法是難以甚至無法完成的。

　　三、異形件：異形件是外形不規(guī)則的零件，大都需要點、線、面多工位混合加工，如撥叉等。

　　四、盤、套、板類零件：帶有鍵槽，或徑向孔，或端面有分布的孔系，曲面的盤套或軸類零件，如帶法蘭的軸套，帶鍵槽或方頭的軸類零件等，還有具有較多孔加工的板類零件，如各種電機蓋等。端面有分布孔系、曲面的盤類零件宜選擇立式加工中心，有徑向孔的可選臥式加工中心。

五、周期性投產(chǎn)的零件：用加工中心加工零件時，所需時間主要包括基本時間和準(zhǔn)備時間，其中，準(zhǔn)備時間占很大比例，如：工藝準(zhǔn)備編程序、零件*試切等，這些時間很長，采用加工中心可以將這些時間的內(nèi)容儲存起來，供以后反復(fù)使用。這樣，以后加工該零件時，就可以節(jié)約這些時間。生產(chǎn)周期就可以大大縮短。

有哪些機床可以加工內(nèi)孔？要詳細點！包括適用范圍和區(qū)別？

車床肯定是可以的，加工內(nèi)孔的表面質(zhì)量和圓度及精度都是可以很好保證的，但是不適合箱體類零件的加工。

立式加工中心和臥加都是可以加工內(nèi)孔的，使用精加工鏜刀可以很好地保證內(nèi)孔精度及表面質(zhì)量，適合D18以上各種銷孔的加工，當(dāng)然，小于D18的孔可以使用鉸刀加工，如果對精度要求不是很高的話，甚至可以使用銑刀銑正圓孔的。

再要高精度的話，就是鏜床和內(nèi)外圓磨床了，這兩種機床加工必須是精加工，余量不能太大，需要有前序的粗加工，磨床適合加工軸類零件，而鏜床最適合用來加工箱體類零件，特別是有同軸，垂直要求的孔系加工。

還有一種數(shù)控鏜銑床，分立式和臥式，通用性優(yōu)于鏜床，精度次于鏜床。

一級減速器箱體中各零件名稱？

答題公式明確結(jié)論：一級減速器箱體中的部件由齒輪、軸承、油封、螺栓、密封墊和箱體等組成

解釋原因：一級減速器箱體中各部件的作用和構(gòu)成如下：齒輪：通過齒輪傳動實現(xiàn)減速和轉(zhuǎn)向的效果

軸承：支撐齒輪，減少因齒輪轉(zhuǎn)動而帶來的摩擦和磨損

油封：防止油液泄漏

4）螺栓：用于固定和連接減速器箱體上的部件

5）密封墊：用于緊密連接齒輪和軸承

6）箱體：用于固定和包裹減速器內(nèi)部的各個部件

內(nèi)容延伸：因為一級減速器是機械傳動裝置中使用較為廣泛的一種，對其各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)的熟悉程度對機械制造、維修和保養(yǎng)工作的完成質(zhì)量都有決定性的影響

雙支撐鏜床的加工路線？

鏜床主要用鏜刀對工件已有的預(yù)制孔進行鏜削的機床。通常，鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運動，鏜刀或工件的移動為進給運動。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多個孔的精加工，此外還可以從事與孔精加工有關(guān)的其他加工面的加工。使用不同的和附件還可進行鉆削、銑削、切削的加工精度和表面質(zhì)量要高于鉆床。鏜床是大型箱體零件加工的主要設(shè)備。螺紋及加工外圓和端面等。

減速器箱體設(shè)計的技術(shù)要求？

　　減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)考慮以下問題：　　

1、箱體應(yīng)具有足夠的剛度。　　（1）軸承座上下設(shè)置加強筋?！　。?）軸承座房設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)。凸臺的設(shè)置可使軸承座旁的聯(lián)接 螺栓靠近座孔，以提高聯(lián)接的剛性。

2、確保箱體接合面的密封、定位和內(nèi)部傳動零件的潤滑?！　?/p>

3、箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性?！　、盆T造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免澆鑄時鐵水流動困難，出現(xiàn)充不滿 型腔的現(xiàn)象?！　。?）機械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。兩端軸 承外徑不同時，可以在座孔中安裝襯套，使支座孔徑相同，利用襯套的厚度不等，形成不同的孔徑以滿足兩端軸承不同外徑的配合要求。